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Un tren francés de alta velocidad, con motor y ruedas reformados, rompió este 3 de abril el récord mundial de velocidad para trenes de rieles convencionales, alcanzando 574,8 kilómetros por hora. En cuanto a las vías, además del montaje de condensadores suplementarios para poder incrementar el voltaje, se procedió a la inmovilización de las agujas en los pasos móviles, al amoldado preventivo del riel y al drenaje de la vía.
El V-150 es un modelo de la futura cuarta generación de trenes de alta velocidad, compuesta por dos locomotoras motrices -una en cabeza y otra en cola- y de tres vagones de dos pisos.
El tren de Alstom V-150 logró este récord, que supera la anterior marca de 515,3 kilómetros por hora lograda en 1990 por otro convoy del mismo fabricante francés.
En cuanto a las vías, además del montaje de condensadores suplementarios para poder incrementar el voltaje, se procedió a la inmovilización de las agujas en los pasos móviles, al amoldado preventivo del riel y al drenaje de la vía.
La iniciativa fue organizada por la firma Alstom, que construye los Trenes de Alta Velocidad (TGV) franceses, para tratar de marcar su supremacía frente a sus principales competidores mundiales de trenes de alta velocidad.
El fabricante quería ofrecer con este récord un margen de al menos 200 kilómetros por hora entre la velocidad máxima posible y la velocidad de explotación de la nueva generación de trenes, que será de 350 kilómetros por hora.
La compañía ferroviaria SNCF pretende que en los próximos años,entre 2020 y 2050, sus trenes circulen de manera regular a más de 500 kilómetros por hora por las vías francesas.
El V-150 es un modelo de la futura cuarta generación de trenes de alta velocidad, compuesta por dos locomotoras motrices -una en cabeza y otra en cola- y de tres vagones de dos pisos.
El tren de Alstom V-150 logró este récord, que supera la anterior marca de 515,3 kilómetros por hora lograda en 1990 por otro convoy del mismo fabricante francés.
En cuanto a las vías, además del montaje de condensadores suplementarios para poder incrementar el voltaje, se procedió a la inmovilización de las agujas en los pasos móviles, al amoldado preventivo del riel y al drenaje de la vía.
La iniciativa fue organizada por la firma Alstom, que construye los Trenes de Alta Velocidad (TGV) franceses, para tratar de marcar su supremacía frente a sus principales competidores mundiales de trenes de alta velocidad.
El fabricante quería ofrecer con este récord un margen de al menos 200 kilómetros por hora entre la velocidad máxima posible y la velocidad de explotación de la nueva generación de trenes, que será de 350 kilómetros por hora.
La compañía ferroviaria SNCF pretende que en los próximos años,entre 2020 y 2050, sus trenes circulen de manera regular a más de 500 kilómetros por hora por las vías francesas.
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